Bonjour à tous,
Je me lance dans la restauration d’une Can-Am Qualifier 400 de 1981.
Pour la petite histoire, cette moto m’a été cédée par le père d’un ami qui en était propriétaire depuis plus de 30 ans. Il avait pour projet de la restaurer mais des soucis de santé sont venus stopper son projet.
Au début, l’objectif était de documenter cette restauration au travers de photos et vidéos que nous aurions échangé entre nous mais l’idée de partager cette aventure avec le plus grand nombre est rentrée dans la tete 🙂. Voila qui nous emmène à la création de cette page et d’une chaine Youtube où vous pourrez retrouver les vidéos via le lien ci-dessous:
https://www.youtube.com/@Mooseandsand
C’est un projet sans prétention, je ne suis ni vidéaste, ni mécanicien, juste un passionné d’enduro et de mécanique avec le désir de partager cette restauration.
Pour démarrer, voici quelques photos de la bête, la moto n’a pas tourné depuis plusieurs années voir décennies.
L’objectif n’est pas d’en faire une moto de salon mais bien une moto qui retournera dans la boue et le sable.
Et une petite vidéo du premier lavage:
https://www.youtube.com/watch?v=wfZA493v-9I
A bientôt,
Nicolas
Moto exotique, tapis exotique 👍👍👍
La selle de la moto est longue, on peut y monter à 3 !
Beau projet, bravo !
Effectivement, il y a un peu de boulot.
Mais à cœur vaillant, rien d'impossible.
On va suivre.
Bon courage
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Beau projet et une base intéressante. Attention si tu dois changer le piston il est assez difficile à trouver et pas dans toutes les cotes réparation.
ssx a écrit :Moto exotique, tapis exotique 👍👍👍
La selle de la moto est longue, on peut y monter à 3 !
Beau projet, bravo !
Il aurait été de bon ton que le dit tapis soit en peau de grizzly, plus en adéquation avec les origines de la bête !!!!🤣🤣🤣
Je connais un peu ces brêles pour en avoir bricolé quelques unes pendant une période....
Tu as une très belle base avec de jolis amortisseurs....
Pour info il traine dans les milieux autorisés un cdrom de la revue technique de 400 pages que mon père avait scanné intégralement....
Pas certain que je puisse remettre la main dessus, mais des guides verdeux l'ont sûrement à disposition...
Le cas échéant j'ai un peu de stock de pièces....
ssx a écrit :Moto exotique, tapis exotique 👍👍👍
La selle de la moto est longue, on peut y monter à 3 !
Beau projet, bravo !
Vinsiltopi a écrit :Il aurait été de bon ton que le dit tapis soit en peau de grizzly, plus en adéquation avec les origines de la bête !!!!🤣🤣🤣
ssx a écrit :Moto exotique, tapis exotique 👍👍👍
La selle de la moto est longue, on peut y monter à 3 !
Beau projet, bravo !
Vinsiltopi a écrit :Il aurait été de bon ton que le dit tapis soit en peau de grizzly, plus en adéquation avec les origines de la bête !!!!🤣🤣🤣
Ou pourquoi pas en peau de caribou.....
Bizarre ce renfort entre les deux barres transversales du bras
Un bras de monoshock modifié ?? pourtant normalement c'est un bras droit les mono
Y a pas sur les miens que ce soit le droit ou banane
Moto(s) : Une M Isque 6
Effectivement le bras est bizarre ce renfort n'as pas lieu d'être , je trouve bizarre les fixations de la scelle sur la 400 elles sont différente de toutes les autres Can-am les tiennes ne correspondent pas a un 400, tu as une photo de la scelle ?
Moto(s) : CAN-AM 250 Qualifier 1977 : CAN-AM 250 Qualifier 1978 : CAN-AM 250 mx2 1974 : CAN-AM 370 mx4 1978
J'ai trouvé ça également bizarre en le voyant la première fois, je me suis même demandé s'il n'était pas monté sur d'autre moto de la marque avec mono-amortisseur.
On parle bien de ce renfort ? en regardant de plus près je trouve les soudures grossières, peut-être a t'il été modifié ?
Pour ce qui est de la selle, le fond a bien morflé, il y a 6 vis de fixation, 2 en haut, 2 au milieu et 2 en bas, pas très visibles sur la photo.
Vinsiltopi a écrit :Je connais un peu ces brêles pour en avoir bricolé quelques unes pendant une période....
Tu as une très belle base avec de jolis amortisseurs....
Pour info il traine dans les milieux autorisés un cdrom de la revue technique de 400 pages que mon père avait scanné intégralement....
Pas certain que je puisse remettre la main dessus, mais des guides verdeux l'ont sûrement à disposition...
Le cas échéant j'ai un peu de stock de pièces....
Les amortisseurs sont vraiment fatigués, je ne sais pas si j'arriverai à les sauver...
Effectivement, la revue technique me serait d'une grande aide, j'ai déjà celle du moteur Rotax.
Le démontage a commencé, on verra quelles pièces vont nécessiter un remplacement, en tout cas merci pour la proposition.
Je vais publier une seconde vidéo dans le weekend.
En ce qui concerne tes WP ,je ne peux que te conseiller de les garder ,car ils deviennent de plus en plus rare sur le marché de l'occasion .Les pièces étaient déjà ardues à trouver il y a plus d'une décennie de cela mais Didier COLE avait du stock (notamment différentes longueurs de tête ) et de nos jours c'est je crois DONERRE qui s'occupe de la marque WP .
Le diamétre des tiges était de 13 ,soit une taille peu courante ,et certains içi ou sur "addict " avaient du faire des adaptations en remplacement de tiges piquée par la rouille .
En ce qui concerne ta 400, sais tu de quel coin de du pays elle provient ?
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
La scelle c' est le bon modéle elles sont toutes cassées il faut refaire le fond en fibre comme j'ai fait (enfin un copain 😁) il te manque l'arceau sur la boucle arrière enfin c'est pas le meilleur système pour la fixation de la scelle, le BO a était modifié c'est sur
Moto(s) : CAN-AM 250 Qualifier 1977 : CAN-AM 250 Qualifier 1978 : CAN-AM 250 mx2 1974 : CAN-AM 370 mx4 1978
C'est un bras Thor, mais effectivement le "renfort" n'est pas d'origine et a dû être réalisé pour montage en monoshock et sans doute sur une autre machine
monno a écrit :Bizarre ce renfort entre les deux barres transversales du bras
Un bras de monoshock modifié ?? pourtant normalement c'est un bras droit les mono
Y a pas sur les miens que ce soit le droit ou banane
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
monno a écrit :Bizarre ce renfort entre les deux barres transversales du bras
Un bras de monoshock modifié ?? pourtant normalement c'est un bras droit les mono
Y a pas sur les miens que ce soit le droit ou banane
tu t'lance dans la photo "underground" maint'nant? T'as un style.
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
