Bonjour a tous !!

Je vous sollicite car je suis l'heureux propriétaire d'une 250 YZ de 1997 m'a t'ont dit ( c'est une sortie de grange de plus de 10 ans apparemment ) que je souhaite retaper ! C'est mon 1er 2T, j'ai déjà eu plusieurs moto ( 250rmz, 450crf, 450kxf cross et une r1 pistarde et une MV F3 800 rc routarde)mais le 2T est nouveau pour moi et j'ai donc besoin de conseil 

La 1ere chose que j'ai du mal à faire est d'identifier le modèle exact de la moto  😁 j'ai l'impression que le cadre est bleu et qu'il a été repeint sauvagement en noir mais s'il est bleu et que la boucle arr est métallique elle est entre 1997 et 1999 non ? Je ne trouve pas de numéro sur le cadre au niveau de la colonne de direction... ni ailleurs d'ailleurs, j'en ai parlé a une connaissance qui a plusieurs moto des années 90 et il me dit que parfois ca arrive ?? 

Je vous joins plusieurs photo en espérant que vous pourrez m'aider, carter moteur gauche j'ai 4XL00, carter droit au niveau du kick j'ai 4SR-028057, la pipe admission et la culasse sont 3SP, le cylindre est 4MX00, la boite a air en 4SR00... J'ai l'impression qu'il n'y a aucune pièce d'origine 

J'ai eu une bonne surprise en démontant la chemise à l'air en très bon état, la boite à clapet, le vilo et l'embrayage aussi ! La culasse est morte par contre je pense et j'ai l'impression que la 1ere saute... Je prévoyais d'ouvrir et de changer tous les roulements, spy, etc pour repartir sur une bonne base mais j'aimerais être sur des pièces que je vais commander. 

J'ai trouver des "Packs" assez complets sur NSMOTORS, connaissez vous le site ? Dans l'idéal j'aimerais reste au maximum en pièces OEM

Connaissez-vous aussi quelqu'un de sérieux dans le Var qui pourrait vérifier et au besoin s'occuper de mon cylindre ? 

Ca fait un gros pavé pour un 1er message donc merci aux courageux qui auront lu et qui m'aideront  👍  Je suis assez outillé donc je ne suis pas contre prêter des outils /donner un coup de main en échange de conseil (dans la limite de mes compétences) !

Merci a tous 

Elle a fait du chemin cette Yamaha. LCmotos.pt, c'est portugais il me semble.

bonjour 
oui 4sr c est bien modele 96 
le cadre a ete repeint en noir , blanc cette annee la (96)
bizarre que tu n es pas trouve de numero de cadre !!!!

250 YZ :
- 3SP : 1990
- 4MX : 1995
- 4SR : 1996
- 4XL : 1997
Ton bras oscillant indique une 250 WR
Pour une seule année (à part l'YZ 96), le code 4SR est réutilisé, c'est sur la 250 WR 1998 (type 5EN1) à partir du N° de série 023756.
Donc, l'utilisation d'un carter moteur 1997 / 4XL n'est pas possible sur une YZ 96 mais est totalement cohérent sur une WR 98.

Gerald80 a écrit :

oui 4sr c est bien modele 96 

Piège avec le 4SR réutilisé deux ans plus tard (pourquoi donc ?...) sur le dernier millésime de la WR 2 temps.

Le carbu à boisseau rond est aussi une caractéristique des WR 250 à partir de 1992. En revanche, je ne me rappelais pas qu'il s'agissait d'un Keihin... Il me semble qu'en 1992, c'était du Mikuni.

Merci les amis pour vos connaissances !

Tonton oui je me suis dis aussi que c'était portugais, ma femme est portugaise est-ce un signe du destin ?  😂 

Gordon, d'après toi ça serait en fait une 250WR de 98 avec un moteur d'YZ de 97 et les pièces différentes des années que tu as citées ? Donc une moitié de carter moteur 96 et l'autre 97 ? 

Je ne l'ai jamais vu fonctionner mais j'imagine que les différentes pièces de ces années la sont bien interchangeables ?

Le carbu a boisseau Keihin est monté d'origine sur les moteurs d'YZ si s'en est un non ?

Y a t'il un moyen d'après vous de retirer la peinture noir pour redonner son éclat bleu au cadre sans risquer de trop abimé la teinte d'origine ? j'ai peur de gratter et d'abimer la peinture en dessous, peut être un dissolvant ? 

Merci encore vous êtes au top ! 

La jante arrière est en 18 ou 19 pouces ?
Sur le côté gauche du BO, on voit bien les deux points d'ancrage de la béquille, typique de la wr.
Il me semble qu'une année, la wr était vendue en roue AR de 19. Vite arrêté car ça limitait en choix de pneu arrière homologué fim.

Gerald80 a écrit :

oui 4sr c est bien modele 96 

Gordon Fofona a écrit :

Piège avec le 4SR réutilisé deux ans plus tard (pourquoi donc ?...) sur le dernier millésime de la WR 2 temps.

oui gordon reutilise pour la wr 98 , surement la base yz 96
et tu as raison aussi pour son bras oscillant , mod wr avec orifices pour la bequille

Varois a écrit :

Gordon, d'après toi ça serait en fait une 250WR de 98 avec un moteur d'YZ de 97 et les pièces différentes des années que tu as citées ? Donc une moitié de carter moteur 96 et l'autre 97 ? 


Le carbu a boisseau Keihin est monté d'origine sur les moteurs d'YZ si s'en est un non ?

C'est intégralement une WR 1998 !
Yamaha a utilisé quelques pièces issues de modèles précédent mais ta moto est intègre.

Les YZ depuis le début des années 90 sont équipées de carburateur à boisseau plat. Mikuni puis Keihin

tonton a écrit :

La jante arrière est en 18 ou 19 pouces ?
Sur le côté gauche du BO, on voit bien les deux points d'ancrage de la béquille, typique de la wr.
Il me semble qu'une année, la wr était vendue en roue AR de 19. Vite arrêté car ça limitait en choix de pneu arrière homologué fim.

Les premières WR de 1989 étaient très proches des YZ avec notamment la roue arrière en 19" et pas de béquille !
Après c'est 18", effectivement car le Michelin n'existait qu'en 120 de large et tout le monde roulait en 140.

Gerald80 a écrit :

oui 4sr c est bien modele 96 

Gordon Fofona a écrit :

Piège avec le 4SR réutilisé deux ans plus tard (pourquoi donc ?...) sur le dernier millésime de la WR 2 temps.

Gerald80 a écrit :

oui Gordon le 4SR réutilisé pour la WT 98 , surement la base YZ 96

Pas les mêmes rapports de boite puisque WR dispose d'une vraie boite enduro.

D'accord super merci pour les infos !  👍 Génial ! Par contre j'ai déjà acheté un carbu et c'est Keihin neuf et un boisseau plat... 

La jante arrière est en 19 pour info  😉 
 
Quelqu'un a une idée pour retirer la peinture sans abimer celle d'origine ?

La jante de 19", c'est bizarre sur cette machine  🤔 
Pour la peinture, je ne suis pas trop au point. Faut espérer que le noir soit de mauvaise qualité et que le très beau bleu d'origine n'ait pas été poncé...

Ok, il  a l'air magnifique aux endroits ou le noir s'est barré, on dirait qu'il est pailleté c'est vraiment beau. J'ai mis le cadre a nu, je vais voir ce que je peux faire pour la peinture en attendant de pouvoir commander les pièces moteurs et partie cycle a changer  👍 

Je vous mettrais une photo de l'avancement !

Merci de ton aide Gordon  👍 

Bon dimanche à tous