Bonjour 

La PE que je commence à refaire pour l' an prochain est un modèle mono amortisseur et il faut le  remettre en état , il fuit grave, aucun amortissement. J' arrive pas à trouver un site où trouver un kit de réfection pour ce kayaba, certains ont peut être des infos la dessus ou éventuellement un modèle plus récent ou les pièces soient disponibles qui s' adapte dessus?

J'ai refait le mien (en remplaçant le piston flottant par une membrane) et celui de TS etc (qui a gardé le piston)... Ma limite, c'est l'état de la tige...

Oui ,merci la tige est pas tordue avec quelques minuscules aspéritées a un endroit due à un début de corrosion mais c est limite imperceptible. Bon pour le moment je suis pas arrivé à sortir la tige et tout ce qui il y derrière du corps de l amortisseur malgré bain de dégrippant, ya une astuce? Tu as trouvé où les joints et autres pièces a remplacer?

Voilà où j' en suis et malgré chauffage et WD 40 ça bouge pas même en coinçant le bas dans un étau et tirant vers le haut comme un âne la tige et je vois rien qui retienne pourtant

Est ce que tu as retiré l'anneau élastique qui retient le guide?

Si oui, il y a probablement un deuxième anneau sous le guide, celui-ci bloquant le piston et donc la tige.
Essaie de faire levier avec deux tournevis pour tirer sur le guide, voir avec une pince à becs longs.

C'est flagrant sur la photo, le guide est mort ou tout au moins la bague de guidage.

Une animation que j'ai posté, il y a ... 10 ans!  🤭 

C'est pour Ohlins mais c'est kifkif.

Chapeau pour la qualité de tes animations 
Si besoin on peux te faire appel ?

gs-600-xc a écrit :

Est ce que tu as retiré l'anneau élastique qui retient le guide?

Si oui, il y a probablement un deuxième anneau sous le guide, celui-ci bloquant le piston et donc la tige.

Pas de second clip derrière le porte joints.

Oki, c'est donc que l'anneau du haut est toujours en place.  😉 

fabrice colas a écrit :

Voilà où j' en suis et malgré chauffage et WD 40 ça bouge pas même en coinçant le bas dans un étau et tirant vers le haut comme un âne la tige et je vois rien qui retienne pourtant

Une fois le clip retiré, je bloque le pied d'amortisseur dans l'étau et je tapote (ou tape) avec un maillet nylon sur le bord du corps de l'amortisseur.

Merci à vous tous. Grâce à vos explications, j' ai réussi à tout démonter. La tige présente quand même quand même une zone où le chromage est parti, je l emenerai a un spécialiste sur Langon voir si c est remontable en l' état.reste aussi a trouver tous les joints, bagues, etc....

Pour ta tige, il faudra, faute de mieux, polir.

Si le chrome est usé, ça signifie que la tige a perdu au moins 25 microns à cet endroit. Ça peut être excessif pour certains joints de tige.

Oui la tige est bien usée , au pied a coulisse j ai 2 dixièmes en moins sur une zone de 5 cm , donc ça va me bouffé des joints tous neufs,ou fuir , bref  a creuser mais en parallèle je cherche a voir quel amortisseur je pourrai mettre a la place , celui d origine étant introuvable en neuf ou occasion très bon etat. L entraxe est de 410 environ 

Les nouvelles sont pas bonnes, d après SPS reconditionnement a qui j ai envoyé l amortisseur, il est pas possible de le réparer. Le corps est ovalisé, il y a trop de jeu au niveau du piston . Il va voir ce qui peut être compatible en remplacement, sachant que d après un forum australien on peut trouver un modèle compatible chez YSS pour environ 700 euros, soit le prix d' achat de la moto, ça pique...