Bonjour,

Le moteur qui était dans la MTX est serré, soie de vilebrequin tapée coté filetage d'écrou d'allumage, bref vilebrequin mort, cylindre explosé et piston désintégré. En plus du fait qu'elle semble avoir été stockée dehors et avoir tourné avec de l'eau dans l'huile, les spis doivent être morts car carter d'allumage ET d'embrayage sont pleins d'huile et de flotte satellisée partout. En bref, le moteur est RINCÉ

Je me suis donc mis a la recherche d'un moteur de MTX, introuvable mais j'ai lu que le moteur de la NSR était identique, j'ai été en chercher un aujourd'hui. 

Puis-je monter en lieu et place le moteur de la NSR sur la MTX plug and play ? 
Les réglages d'avance a l'allumage et de variation sont ils les memes ?

Bonne soirée à vous

 Tu peux poursuivre la restauration de ta bécane sur ce topic ,cela sera plus façile pour ceux qui vont t'aider ou te suivre .
 Visiblement les moteurs sont identiques en tout point ,ce qui expliquerai la "mollesse " du MTX d'origine , mais je pense que pour le prochain achat il vaudrait mieux que tu te renseignes en amont ...

PS :Regarde sur le forum  le profil de Bad -brad qui avait essayé en son temps le MTX préparé chez Winners  . il y avait quelques infos sur l'allumage  et la préparation il me semble , sinon voir un vieux numéro de MV en 1984 toujours  avec ce même winners et quelques conseils pour le Boost sur la bécane d'origine .
 

j'ai peut etre loupé un épisode, que je soit pardonné s'il en est ainsi,

mais la coutume de se présenter quand on arrive qqe part n'a plus cours ?

Non, plus maintenant, c'est l'open society, on vient comme on est. 🤭 

 Je vais te rassurer ,car il s'était bien présenté .Ce qui est plutôt rare ici même , convenons-en ,sans passer pour une clique de vieux schnocks aigris et passéistes ,suivant la vision rabougrie et rance de certains  😒 bah oui !

   "Autre chose?..... "

autant pour moi donc... 😁 

j'ai beau être un vieux boomer egocentrique égoïste gros et dégeulasse au cerveau cramé aux années de jupies de croissance pétrolière 😁  😁  😍 j'aime bien m'accrocher a qqes convenances  👍 

 Pas grave du tout, c'est d'ailleurs en forme de boutade que je t'ai répondu ,bien qu'ayant une vision identique des "us et coutumes " 🤭 qui doivent s'appliquer , mais dont BCP de nos jours n'en possèdent  qu'une vague notion erronée ,voire jamais entendu parler ,comme on s'en rend bien souvent compte !? 
 C 'est pourquoi il y a bien longtemps que j'ai jeté l'éponge ,ne me voyant pas perdre du temps si Les Parents n'ont pas ,ou peu remplies la mission d'éducation qui leur incombait (CQFD)  🤨 .

mais la coutume de se présenter quand on arrive qqe part n'a plus cours ?

Merci LPZ, j'ai lu en survolant le sujet. Étant donné que j'ai reçu la MTX de base depuis un lot, je n'ai pas été très regardant. J'aurais du. Merci de tes conseils en tout cas.

Je regarderai plus en détail pour la préparation mais il me semble qu'ils ne disent rien sur l'échappement ? Celui d'origine peut-il convenir ? Jusqu'à combien de CC?

je mais m'essayer a la fonction citation

Figure toi que certains minots de 22 ans reçoivent encore une éducation valable, surprenant n'est-ce pas ! Je crois qu'il est possible d'accéder aux messages du membre depuis son profil, tu aurais pu voir que je me suis bel et bien présenté. Sans rancune 😉

Salut ,

Regarde le MV n°126 d'octobre 84 ,tu y trouvera ton bonheur .Quoi qu'il en soit tout les pots de 50 étaient bridés ,il serait étonnant que le tien fasse abstraction de la chose .Pour autant il te faudra avoir quelques notions et un peu de matos avant de le découper et le resouder , sans compter la carburation a revoir .Sinon MALOSSI et ACSUD   en proposait à l'époque ,ainsi qu'une autre marque italienne (normal le MTX était assemblé en italie ) dont j'ai oublié le nom , mais qui équipait la bécane d'un copain d'ou le souvenir   .mais de nos jours c'est introuvable ces "détentes " ...ou presque . Il y avait aussi des kits moteurs , mais quatre décennies plus tard en trouver un relève peut -être du miracle ...

Dans tout les cas je ne me risquerai pas à détruire un pot d'origine d'autant que le mien n'es ni cabossé ni percé. 
Merci pour le lien du MV de 1984, je vais jeter un coup d'oeil.
Pour le pot j'ai cru lire que certains pots passage gauche d'AM6 passent, je vais me renseigner ...

Coté carburation j'ai deux 166 d'origine et j'a un carburateur de 20 en stock. A voir si je trouve des clapets et une pipe de MTX80

Quelqu'un sait-il ou je pourrais trouver la revue technique de la bécane sans débourser 50e ? Merci par avance

RTM n° 65 sur le BC à 15e pièce ,trois exemplaires dispo .

là LPZ13, c'est plus que de l'aide, c'est de l'assistanat.

Dans quelques temps il va te demander de venir lui lire la revue technique avant de se coucher  😄  😁 

Je plaisante, c'est cool ce que tu fais pour lui  👍 

Tu as raison , mais d'un autre côté ces diverses générations (pas envie de m'emboucaner la vie à les définir ) ,n'ont pas l'esprit aussi  "fureteur " que ce que nous l'avions ,et ont souvent des difficultés à élaborer  une  constructions mentale.  En fait "ils  n'impriment pas "! Propos d'une de mes profs de fac  en 2005,rapportés içi même mot pour mot  ,tant cela m'a marqué 😒 ....

" Quand tu me parles sur ce ton, quand tu m'espinches comme si j'étais un scélérat… Je ne dis pas que je vais pleurer, non, mais moralement, tu me fends le cœur. "

https://www.oudebromfiets.nl/progamma/werkplaats%20handboek%20honda%20mt50%20mb50.pdf

😀  
O.M

Il est vrai qu'en général j'oriente vers ta base de données ,simple oublie ,ou peut-être lassitude de voir à longueur d'années des gars à qui l'on doit mâcher le boulot ,faute de "ciboulot"  🙄 .