PRÉSENTATION
Sujet
Bonjour , Philippe 66 ans , j'habite l'Oise .
Petite présentation par correction , alors je suis passé dernièrement plusieurs fois sur le forum "le guide vert" ,et vient de m'inscrire
Par le passé (il y a longtemps 😀 )j'ai eu une 125 motobec Z56c , puis une yam 125 AT2 (que j'ai toujours depuis 48ans ) ,puis une honda 500 four ,une yam 125 yz 79, une bultaco lobito 125 , une montesa cota 125 ,une honda sevenfifty et une honda xlv 750 . A part les deux dernières ,que des machines achetées HS a remettre totalement en état et au propre ,donc que des opportunités et dans des styles différents .
Je me suis remis sur la restauration de petits trails depuis que je suis en retraite , mon AT2 que j'avais conservée était la première sur la liste , mais entre-temps est arrivée une 125 DTMX en épave que j'ai refaite , puis une autre dtmx d'un pote a remettre totalement en état et là je viens juste de refaire une 125 yam dtf achetée en épave pour m'occuper l'hiver passé , elle est quasi-terminée (reste le debosselage/peinture du réservoir et la housse de selle a refaire ) .
Maintenant je vais m'occuper de mon AT2, une machine que j'avais modifiée au plus simple autrefois (avec un bas moteur a volant magnétique , kit 175cc ,ect.. ) ,je l'ai remise au propre ,mécaniquement elle marche parfaitement .Mais pour un usage "petite balade " je veux lui remettre le graissage séparé et aussi un faisceau electrique complet avec clignotants , voyants , feu stop ,batterie et tout le cirque .
J'ai profité d'avoir la DTF en restauration pour prendre tous les repères sur le faisceau electrique ,je regroupe les pièces manquantes et j'attaque .
voilà , à bientôt sur ce forum !
Petite présentation par correction , alors je suis passé dernièrement plusieurs fois sur le forum "le guide vert" ,et vient de m'inscrire
Par le passé (il y a longtemps 😀 )j'ai eu une 125 motobec Z56c , puis une yam 125 AT2 (que j'ai toujours depuis 48ans ) ,puis une honda 500 four ,une yam 125 yz 79, une bultaco lobito 125 , une montesa cota 125 ,une honda sevenfifty et une honda xlv 750 . A part les deux dernières ,que des machines achetées HS a remettre totalement en état et au propre ,donc que des opportunités et dans des styles différents .
Je me suis remis sur la restauration de petits trails depuis que je suis en retraite , mon AT2 que j'avais conservée était la première sur la liste , mais entre-temps est arrivée une 125 DTMX en épave que j'ai refaite , puis une autre dtmx d'un pote a remettre totalement en état et là je viens juste de refaire une 125 yam dtf achetée en épave pour m'occuper l'hiver passé , elle est quasi-terminée (reste le debosselage/peinture du réservoir et la housse de selle a refaire ) .
Maintenant je vais m'occuper de mon AT2, une machine que j'avais modifiée au plus simple autrefois (avec un bas moteur a volant magnétique , kit 175cc ,ect.. ) ,je l'ai remise au propre ,mécaniquement elle marche parfaitement .Mais pour un usage "petite balade " je veux lui remettre le graissage séparé et aussi un faisceau electrique complet avec clignotants , voyants , feu stop ,batterie et tout le cirque .
J'ai profité d'avoir la DTF en restauration pour prendre tous les repères sur le faisceau electrique ,je regroupe les pièces manquantes et j'attaque .
voilà , à bientôt sur ce forum !
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
Bonsoir m'sieur Philippe
Bienvenue sur le GV avec cette belle présentation 😉
Quelques photos des machines en cours de restauration seraient les bienvenues également 😀
Cordialement
Flash G
Bienvenue sur le GV avec cette belle présentation 😉
Quelques photos des machines en cours de restauration seraient les bienvenues également 😀
Cordialement
Flash G
Quand faut y aller ......bin faut y aller mais...
il ne faut pas pousser mémé dans les orties !!!!Moto(s) : KTM GS 240/89 - et GS 240/82 - 600MARVIN - (Proto 80dt Marvin ) - Ossa SP250/74
super....et bienvenu sur le forum...dis donc t'es long à la détente...ca doit faire plaisir à Madame :D
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Merci à vous !
@ flash gordon , quelques clichés du DTF pendant/après :
Me reste plus que le reservoir à reprendre (salement cabossé côté droit ) et la selle à refaire , base en tôle
fissurée a ressouder ,et housse à changer.Elle aura été totalement démontée jusqu'à la dernière vis 😀
@ dirtman "long à la détente " ,pas compris ! 🤔 😉
Phil
@ flash gordon , quelques clichés du DTF pendant/après :
Me reste plus que le reservoir à reprendre (salement cabossé côté droit ) et la selle à refaire , base en tôle
fissurée a ressouder ,et housse à changer.Elle aura été totalement démontée jusqu'à la dernière vis 😀
@ dirtman "long à la détente " ,pas compris ! 🤔 😉
Phil
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
Bonsoir ami de l’Oise . Vu les tétines c’est pour des « petites balades tt « aussi.
Moto(s) : dtmx 125
Pour les pneus ,effectivement dans mon coin c'est du gras , mais c'est plus trop mon truc ,elle finira en pneus trail 😀
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
elles sont chouettes ces motos,
ca me rappelle ma colo en corse, j'avais 16 ans, j'avais raconté mes "exploits enduristiques " au mono qui en avait une, alors il m'a demandé de lui faire une démo...
roue arr et tutti quanti....qui finit par une belle gamelle...😂
a+
ca me rappelle ma colo en corse, j'avais 16 ans, j'avais raconté mes "exploits enduristiques " au mono qui en avait une, alors il m'a demandé de lui faire une démo...
roue arr et tutti quanti....qui finit par une belle gamelle...😂
a+
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Bienvenue Philippe, avec cette belle présentation
Dirtman veut peut-être dire qu’avec une présentation aussi soignée les préliminaires et ce qui suis doivent être longs 😄
Dirtman veut peut-être dire qu’avec une présentation aussi soignée les préliminaires et ce qui suis doivent être longs 😄
DanielMoto(s) : BSA B50MX, B40 trial , B441 rickman, CCM 580, 465 yz 80, 490 yz 83,84
Bienvenue Philippe,
beau travail sur la DTF. On attend de voir l'AT2, maintenant 😀 😀
beau travail sur la DTF. On attend de voir l'AT2, maintenant 😀 😀
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Magnifique, je suis sur un projet similaire (mais en Suzuki TS125 ER 1979) et ça donne envie de faire aussi bien !
Amitiés
yVes
Amitiés
yVes
Ho oui...encore ...encore ...Moto(s) : TS125ER (1979) et Bandit GSF 1200 S (1998)
Merci pour l'accueil 😀 !
@B50mx : ok , compris ! (en fait je suis bavard 😄 )
@ Legray : rien de compliqué ,prendre son temps c'est ma recette ! Ces machines sont solides et se réparent bien .
Le seul truc ,j'aime bien quand c'est propre et fignolé mais ne suis pas un Ayatolah du boulon d'origine : j'ai récupéré beaucoup
d'épaves alors souvent j'adapte au mieux des pièces d'origine diverse que j'ai sous la main (tu verras l'AT2 😉 ).
La DTF est une exception , je l'ai achetée moteur cassé a 1/2 démonté mais elle était dans son jus quasiment d'origine ,alors je l'ai
refaite au plus près de l'origine .
Suzuk TS ,j'ai jamais touché mais machines sympa , des potes en avaient à l'époque !
à Crazy tiger, mon AT2 !
Achetée en panne il y a 48 ans, 300 frs de l'époque avec ses papiers 🙂 ,dynastar et faisceau elec HS ,bricolée façon enduro et sans les pièces
d'origine .Un kit 175 était dessus .Je l'ai remise en route , roulé un peu avec ,puis lui ai installé un bas moteur a volant magnétique de DTF et remis
le haut moteur 175cc et fait un faisceau electrique simplifié sans batterie .Elle marchait super bien .Utilisée et gardée longtemps telle quelle (trop modifiée
pour être revendue et surtout trop de souvenirs rattachés à cette brêle et cette époque bénie 👍 ),
Alors conservée au fond du garage avec ce projet de la remettre en route et la rafraichir pour la retraite ce qui a été fait .
Quelques photos :
Comme les autres démontage ,et décapage à la brosse laiton sur disqueuse pour peinture :
Découverte de stigmates d'un passé pas tendre : cadre déchiré sur l'ancrage amorto AR !
Bon ,c'est plus moi maintenant qui vais la maltraiter donc une 'tite soudure :
Réassemblage du cadre après peinture :
Le reservoir d'origine était rouillé à l'intérieur , décapage au "Rostio" et content du résultat !
Et ça n'a plus bougé depuis .
Côté moteur , je le savais en pleine forme , donc remplacement piston /segments/cage aiguille,
rupteurs et condensateur ,et des 2 SPI vilebrequin :
Puis remontage , au plus propre mais avec des pièces d'origine diverse car plus grand chose
d'origine depuis toujours sur cette brêle , mais j'ai tout contrôlé et changé si besoin:
La voici dans son état actuel :
Mon programme à venir :
J'ai remis le reservoir d'huile ,il faut que je retrouve une pompe autolube pour réinstaller le graissage séparé
ça c'est pas un souci ,juste en récupérer une qui n'a pas tourné à sec "parceque le mec faisait son mélange
sans l'avoir démontée :/ "
Revoir le garde -boue AV ,sa découpe ,ses fixations
le faisceau elec est minimaliste (code/phare feu AR et resistance , comme expliqué plus haut je vais remettre
une config "street legal " avec clignos ,stop et tout le cirque c'est bon j'ai un câblage type DTF
qui correspond bien au stator avec sa bobine eclairage /charge spécifique à 3 étages .Me manque que le Neiman
spécifique à 10 fils plus dur à trouver (à un prix honnête s'entend ).A moins qu'il y ai une combine avec un de DTMX
9 fils à modifier , mais les contacts internes me paraissent différents .Là dessus je suis demandeur d'infos si quelqu'un
connait 😉
Et je voudrais refaire et modifier ma selle d'origine (là c'est une selle chinoise d'attente ) ,la mienne est ruinée (fond en tôle
déchiré ,skai idem , et je voudrais la transformer en 1place1/2 comme des clichés vus ici sur le forum.
Voilà ,que de la saine occupation à venir
Phil
@B50mx : ok , compris ! (en fait je suis bavard 😄 )
@ Legray : rien de compliqué ,prendre son temps c'est ma recette ! Ces machines sont solides et se réparent bien .
Le seul truc ,j'aime bien quand c'est propre et fignolé mais ne suis pas un Ayatolah du boulon d'origine : j'ai récupéré beaucoup
d'épaves alors souvent j'adapte au mieux des pièces d'origine diverse que j'ai sous la main (tu verras l'AT2 😉 ).
La DTF est une exception , je l'ai achetée moteur cassé a 1/2 démonté mais elle était dans son jus quasiment d'origine ,alors je l'ai
refaite au plus près de l'origine .
Suzuk TS ,j'ai jamais touché mais machines sympa , des potes en avaient à l'époque !
à Crazy tiger, mon AT2 !
Achetée en panne il y a 48 ans, 300 frs de l'époque avec ses papiers 🙂 ,dynastar et faisceau elec HS ,bricolée façon enduro et sans les pièces
d'origine .Un kit 175 était dessus .Je l'ai remise en route , roulé un peu avec ,puis lui ai installé un bas moteur a volant magnétique de DTF et remis
le haut moteur 175cc et fait un faisceau electrique simplifié sans batterie .Elle marchait super bien .Utilisée et gardée longtemps telle quelle (trop modifiée
pour être revendue et surtout trop de souvenirs rattachés à cette brêle et cette époque bénie 👍 ),
Alors conservée au fond du garage avec ce projet de la remettre en route et la rafraichir pour la retraite ce qui a été fait .
Quelques photos :
Comme les autres démontage ,et décapage à la brosse laiton sur disqueuse pour peinture :
Découverte de stigmates d'un passé pas tendre : cadre déchiré sur l'ancrage amorto AR !
Bon ,c'est plus moi maintenant qui vais la maltraiter donc une 'tite soudure :
Réassemblage du cadre après peinture :
Le reservoir d'origine était rouillé à l'intérieur , décapage au "Rostio" et content du résultat !
Et ça n'a plus bougé depuis .
Côté moteur , je le savais en pleine forme , donc remplacement piston /segments/cage aiguille,
rupteurs et condensateur ,et des 2 SPI vilebrequin :
Puis remontage , au plus propre mais avec des pièces d'origine diverse car plus grand chose
d'origine depuis toujours sur cette brêle , mais j'ai tout contrôlé et changé si besoin:
La voici dans son état actuel :
Mon programme à venir :
J'ai remis le reservoir d'huile ,il faut que je retrouve une pompe autolube pour réinstaller le graissage séparé
ça c'est pas un souci ,juste en récupérer une qui n'a pas tourné à sec "parceque le mec faisait son mélange
sans l'avoir démontée :/ "
Revoir le garde -boue AV ,sa découpe ,ses fixations
le faisceau elec est minimaliste (code/phare feu AR et resistance , comme expliqué plus haut je vais remettre
une config "street legal " avec clignos ,stop et tout le cirque c'est bon j'ai un câblage type DTF
qui correspond bien au stator avec sa bobine eclairage /charge spécifique à 3 étages .Me manque que le Neiman
spécifique à 10 fils plus dur à trouver (à un prix honnête s'entend ).A moins qu'il y ai une combine avec un de DTMX
9 fils à modifier , mais les contacts internes me paraissent différents .Là dessus je suis demandeur d'infos si quelqu'un
connait 😉
Et je voudrais refaire et modifier ma selle d'origine (là c'est une selle chinoise d'attente ) ,la mienne est ruinée (fond en tôle
déchiré ,skai idem , et je voudrais la transformer en 1place1/2 comme des clichés vus ici sur le forum.
Voilà ,que de la saine occupation à venir
Phil
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
Bien bien mais dis moi ta selle chinoise n'est elle pas trop basse 🤔 car j'ai voulu faire la même adaptation mais l'épaisseur fait que la position ne vas pas dû tout. Comment a tu compensé ça. 🙂
belle histoire...et bien outillé ! 👍
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Oui , tu as raison , me suis aussi creusé les méninges car je voulais conserver les deux charnières et le verrou de la selle d'origine .
J'ai fabriqué et soudé un bâti en fer plat , comme ça la selle chinoise se lève et bascule comme à l'origine (accès reservoir d'huile
/batterie prévu pour le futur ,ect...)
Quelques photos du montage 😉
le bati que j'ai soudé:
les 2 charnières et le crochet vissés dessus (je les récupèrerais quand ma selle sera refaite
le tout une fois en place sur le cadre + bien sûr des butées caoutchouc aux points de portée sur le cadre:
la selle une fois vissée dessus .
j'oubliais pas sur la photo mais ajouté à l'usage ,j'ai vissé un petit bout de sangle pour limiter le débattement sinon la selle
ouverte et basculée touchait l'échappement ....
Mais tape-cul cette selle 😄
J'ai fabriqué et soudé un bâti en fer plat , comme ça la selle chinoise se lève et bascule comme à l'origine (accès reservoir d'huile
/batterie prévu pour le futur ,ect...)
Quelques photos du montage 😉
le bati que j'ai soudé:
les 2 charnières et le crochet vissés dessus (je les récupèrerais quand ma selle sera refaite
le tout une fois en place sur le cadre + bien sûr des butées caoutchouc aux points de portée sur le cadre:
la selle une fois vissée dessus .
j'oubliais pas sur la photo mais ajouté à l'usage ,j'ai vissé un petit bout de sangle pour limiter le débattement sinon la selle
ouverte et basculée touchait l'échappement ....
Mais tape-cul cette selle 😄
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
H
je comprends mieux pourquoi personne ne change la selle de cette moto 😂. Moi je n'ai pas été jusque là,mais j'avais commencé l'adaptation.sauf que quand j'ai descendu la moto de son pied d'estal et en m'asseyant j'ai bien compris le problème. Donc ton cadre est sûrement la bonne solution,ce qui m'ennuie et comment mariée visuellement tout ceci, pour que cela reste agréable a regarder.
Aurait tu d'autres photos 🤔 car je suis sur le point de revenir à la selle d'origine,et doit commander prochainement ma housse alors que j'ai déjà acheté une selle chinoise,mais arrêté cette adaptation.
Jean Luc
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