YAMAHA 200 IT DE 1986
Sujet
Bonjour à tous
Je viens d'acheter un 200 IT de 1986 affichant 1600 KM et surtout complètement d'origine il ne manque que les clignotants mais même le faisceau est d'origine en plus toutes les vis sont d'origine. Les numéros cadre moteur sont aussi les mêmes. Après 5 ans sans tourner j'ai nettoyer le carbu et le réservoir 2 coups de Kick et elle a démarré.
J'ai vu il y a déjà quelque temps qu'une personne arrivait à refaire les réservoirs plastiques quelqu'un pourrait il me donner ces coordonnés ?
Savez vous ou je peux trouver un manuel d'entretien ?
Merci d'avance
Alain
Je viens d'acheter un 200 IT de 1986 affichant 1600 KM et surtout complètement d'origine il ne manque que les clignotants mais même le faisceau est d'origine en plus toutes les vis sont d'origine. Les numéros cadre moteur sont aussi les mêmes. Après 5 ans sans tourner j'ai nettoyer le carbu et le réservoir 2 coups de Kick et elle a démarré.
J'ai vu il y a déjà quelque temps qu'une personne arrivait à refaire les réservoirs plastiques quelqu'un pourrait il me donner ces coordonnés ?
Savez vous ou je peux trouver un manuel d'entretien ?
Merci d'avance
Alain
Pour refaire les réservoirs en plastique, la méthode est là : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30635...
C'est long et fastidieux mais le résultat est là.
Je termine avec du Polytrol - un rénovateur de support - qui donne la touche finale, surtout si, comme moi, on n'est pas aussi méticuleux et patient que Lgrobet. 🙂
Si ta IT n'a pas tournée depuis plusieurs années, il y a de fortes chances pour que les joints spi notamment ceux de villebrequin se mettent à fuir....
C'est long et fastidieux mais le résultat est là.
Je termine avec du Polytrol - un rénovateur de support - qui donne la touche finale, surtout si, comme moi, on n'est pas aussi méticuleux et patient que Lgrobet. 🙂
Si ta IT n'a pas tournée depuis plusieurs années, il y a de fortes chances pour que les joints spi notamment ceux de villebrequin se mettent à fuir....
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