bonjour a tous d''abord j'espére etre dans la bonne section , je suis entrain de refaire le moteur de ma 125 rm de 89, et j'ai 3 porter de roulement  fatiguer, une porté pour le roulement de vilo et 2 autre dans la boite, les roulements force trés legérement mais peuvent sortir sans vraiment forcer , j'aimerais alors votre avis sur comment faire, y mettre du bloc press loctite convienderais ou non.
merci

Bonjour,
Oui, le bloc press peut-être une solution. Je la combine avec des coups de pointeau portés sur les portées (!) des roulements.
Cela permet une mise en place rassurante de ces dernier et équilibre l'espace disponible pour le scelle roulement.

pas tres orthodoxe...mais ça marche....
deux ou trois passages tres légers  avec une baguette de soudure à l arc sur la portée bouffée...

Bonjour, moi j ai testé un truc de chaudronnier qui marche, c est chauffé la portée de roulement, puis plonger dans de l eau froide, a faire plusieurs fois sur la meme portée de roulement, je l ai fait deux ou trois fois sauf qu une fois ca a trop bien marché, j ai du mettre un coup leger de papier de verre, le roulement ne rentrait plus du tout, donc a faire avec précaution, cdt cheistophe

trés bien merci pour vos réponses, je vais essayer ca je vous tiendrais au courant si cela a fonctionné  👍  👍 

J'ai souvenir de la 250 RM 86 d'un pote qui avait ce même souçis ,et lui qui s'est entêté a essayer de reprendre les portées malgré les conseil plus qu'avisés d'un mécano Suzuki a l'expérience conséquente :Deux casses coup sur coup !!
Je veux croire que C 'est l'exception qui confirmes la règle ....

Je suis d'accord que le mieux serait de changer de carter, mais c'est prendre aussi le risque d'acheter des carter avec encore des porté fatiguée

chris64250 a écrit :

Bonjour, moi j ai testé un truc de chaudronnier qui marche, c est chauffé la portée de roulement, puis plonger dans de l eau froide, a faire plusieurs fois sur la meme portée de roulement, je l ai fait deux ou trois fois sauf qu une fois ca a trop bien marché, j ai du mettre un coup leger de papier de verre, le roulement ne rentrait plus du tout, donc a faire avec précaution, cdt cheistophe

ça je connaissait pas j'aurais jamais cru que l alu pouvait ce retracter a ce point je vais essayer

Je reste dubitatif sur le traitement thermique que subit le carter si je m'en réfères à mes années de lycée et autres  🙄 ...Je serai plus partie sur un "marquage" de la bague extérieure avant scellement ...

Salut Lucas,

Si tes roulements rentrent gras, verifies déja leurs cotes car il y a des roulements de certaines marques pas cher qui ne sont pas dans les tolérances,
Il faut prendre des roulements de grande marque,
le coup de passer une baguette a souder sur la portée, je ne mi risquerais pas et de chauffer le carter puis de le refroidir non plus,
Tu risques de fissurer le carter a la dilatation,
Si les roulements rentrent gras, tu dégraisses bien les portées (carter et roulements) au nettoyant frein et tu les montes au scelle roulement de chez loctite,
Si il y a vraiment trop de jeux, tu les montes au quick Métal de chez Loctite aussi, (c'est une patte qui rajoute du métal jusqu'a 0,5mm de jeu et qui seche en absence d'air)

Alain,

+1  Ces produits ont fait leur preuve.  👍 

Oui les roulements c'est ok c'est du koyo donc c'est vraiment la portée, qui est fatiguée , oui je vais faire au scelle roulement et si ça tien pas , je verrai bien