Bonjour à tous,

Pour le remontage de mon moteur de Suzuki PE 250 de 1981 (post avec toutes les infos + photos de la restauration à venir  😀  ), j'ai acheté un kit visserie inox qui est basé sur la nomenclature Suzuki (j'ai vérifié et les vis reçues correspondent bien à la nomenclature).

Cependant ce n'est pas compatible avec mon moteur. La plupart des vis étaient trop courtes. Pourtant je suis quasi certains d'avoir les vis d'origine à la base sur mon moteur et les pas de vis dans les demi-carters ne sont pas foirés. Avez-vous déjà été confronté à ce problème?
J'en viens à croire que la nomenclature est fausse.

Nomenclature :


Ce que j'avais sur mon moteur (longueur des vis indiquée en mm) :


Bonne journée!
Cédric

Bjr Cédric,

Voici la longueur des vis d'origine tête ronde cruciforme zinguée blanc.

Carter moteur.
Pièce n°4  6x65
Pièce n°5  6x55
Pièce n°6  6x50
Pièce n°7  6x35

Carter embrayage
Pièce n°4  6x25
Pièce n°5  6x45
Pièce n°6  6x30

Salutations

Merci Jean-Marie. Je ne comprends donc pas pourquoi je n'ai pas les mêmes tailles de vis sur mon moteur.
Les 6x65 sont trop courtes pour certains de mes trous. C'est bizarre...

En complêment de JM  je te recommande les kits BOLT pour les diverses marques de motos ; à toi de voir si tu y trouves des correspondances dans leur gamme suzuki .

Moi, j'avais lu quelque part que la visserie inox sur les moteurs, il fallait éviter. Alors quoi ?  :|  :|  :| 

Ha bon, pourquoi?
Au contraire je vois plutôt l'avantage d'éviter la rouille.

Cedricbdo a écrit :

Merci Jean-Marie. Je ne comprends donc pas pourquoi je n'ai pas les mêmes tailles de vis sur mon moteur.
Les 6x65 sont trop courtes pour certains de mes trous. C'est bizarre...

sur les vis CHC le "L" c'est la vis complète.
sur les vis têtes rondes le "L" c'est a partir de la base de la tête
une vis CHC L65 correspond a L55(environ) avec une tête bombé

Bojr à ous,

Effectivement, Crazy tiger soulève un problème de corrosion galvanique qui existe entre l'aluminium et l'inox.

Les filetages des carters moteur sont affleurés au plan de joint.

Slt

je monte tout a l inox  :| mais je démonte de temps en temps ..jamais eu de problème

C'est vrai, quand les pièces baignent dans la flotte. pour éviter tous problèmes, on peut utiliser un anti-seize, un anti-grippant, in french.

www.bricovis.fr/maintenance/lubrifiant/

Marvin, jamais de soucis pour déposer un écrou inox, monté sur une vis inox? Sans lubrification?  😀

Il semble effectivement que ça soit plus sensible sur les moteurs à refroidissement liquide, mais dans le doute, je n'ai personnellement pas pris le risque. Pourtant il y a un beau kit visserie inox disponible pour XR. Sur la partie cycle, par contre, je monte des vis inox sans souci (Attention à la conductivité, tout de même  😉 ).