Bonjour à tous,

Avant de m'attaquer à la restauration de l'AIM 80, je me doit de finir le petit chantier entrepris il y a déjà trop longtemps, d'une petite 50 automatique bien sympathique. Pour la petite histoire, la blanche a appartenue aux enfants de ma femme (qui ont 35 et 38 ans maintenant) offerte par le Grand père (87 ans et toujours de ce monde). La noire et bleue fut récupérée d'un ami de Toulon, à qui j'avais vendu ma Harley Street Glide CVO. Avec les deux je compte bien en refaire une propre.

Je m'interroge sur la compatibilité des moteurs à boite auto et manu (?)




Le démontage du moteur m'a pris un peu plus d'une heure, le bonheur quand c'est tout petit comme ça  😍 

Si quelqu'un a des astuces et informations à partager sur ce model, je suis preneur

Merci à tous et à bientôt

A première vue, je vais remplacer les roulements de vilo par des C3, les joints spi et la bielle car le moteur n'a pas tourné depuis longtemps et l'oxydation peut faussée l'interprétation du jeu éventuel maneton / bielle. J'ai la fourche à restaurer. Les amortisseurs arrière on eu leur compte.

Je regarde pour un piston mais vu le prix je risque de me diriger vers un kit moteur en diamètre 40, qui est vendu sous l'appellation 80cm3. Ensuite la pipe d'admission et le carbu de 19. Pour l'échappement je vais adapter un détente Gianelli d'un 80 ou 125 (car les entraxes sont différents) que j'ai en stock

Je me demandais pourquoi le Kit 80 n'était plus équipé de clapets !? Quelqu'un connais la réponse ?

merci d'avance les jeunes

Des conseils sur la marque des pièces, des sites ?