Salut à tous!!
Après plusieurs années de recherche, le papa noël est passé 😍 !! j'ai enfin trouver un 500 cr de 1988 en état de marche mais à restaurer!
Je prévois de le restaurer en conservant le maximum de pièce d'origine.
D'après le vendeur c'était une première main et n'a jamais était restauré, et au vu de son état et des pièces cela me parait pas impossible! La seule chose qui a été faite c'est le remplacement du carter côté embrayage car il était bouffé et la pompe à eau!
Quelque photos  🙂

En cour de démontage

Cadre démonté, bras oscillant, amortisseur et fourches démontées!  pour le cadre et le ressort d'amortisseur ça sera un thermolaquage RAL 3020 (j'ai trouvé le RAL sur le forum  ;)), Pour les fourches et le bras oscillant je pense que d'origine il ne sont pas peint mais j'ai bien envi de les peindre pour une meilleure protection genre en RAL 9006 (gris métallisé) Qu'en pensez-vous?



Pour le moteur, je le démonter entièrement pour inspecter l'intérieur et en profiter pour reprendre tous les carters en noir si je ne me trompe pas!

Côté réservoir, quelque complication... j'ai réussi à dévisser une seule vis des ouïes sur les 4 😜 les vis sont grippées et donc les inserts tournent. J'ai réussi à retirer toutes les vis en perçant mais j'ai 2 inserts qui tournent et un arraché  😕
J'ai cherché sur le forum mais pas trouvé... comment on peut réparer ceux qui tournent? pour celui qui est arraché, j'ai vu qu'il existait des inserts à visser dans le plastique. Quelqu'un a déjà utiliser ces inserts à visser?

Bravo Mathieu pour ton achat  👍 
Moteur full noir
Ne peint pas ton bras oscillant, du papier à poncer fin et de l'huile de coude et sa va le faire.
Pour l'insert, si il a déjà tourné essai avec une déboulonneuse pneumatique en tenant fermement l'insert avec une pince ou clé plate.
Sinon tu meule la tête, perçage, taraudage et c'est reparti!

Merci pour tes conseils!
Full noir, c'est à dire cylindre aussi?
Pour les inserts, c'est bon j'ai sorti les vis déjà! le problème c'est que les inserts tournent et il y en a un que j'ai carrément arraché :/

Je me trompe excuse moi 😂 
Cylindre couleur alu en 1988.
Jusqu'à 1987 moteur full noir.

Pour l'insert j'ai déjà eu le problème sur un 250 cr 1988, j'ai refondu le plastique autour de l'insert, mais sa na pas tenu!

Peut-être avec une résine spécial?

Salut pour les inserts tu met une colle bi composant (avec durcisseur) résistant au hydrocarbures. Loctite fait ça.

Celle-ci fonctionne très bien. J'ai recollé un insert de mon robinet d'essence avec. Aucun souci.  😉

Magnifique acquisition .. par contre ral 3020 surtout pas, si tu veux du orangé y a pas mieux!! C est le ral 3000 qu il faut, j ai aussi suivi les commentaires sur le forum et j ai fait repartir mon cadre en peinture. Je viens de le recevoir et c est bien le 3000 qu il faut. Tu peux allez voir mon post (125 Atm 1989) tu trouveras les 2 photos!

Crazy tiger a écrit :

Celle-ci fonctionne très bien. J'ai recollé un insert de mon robinet d'essence avec. Aucun souci.  😉

Ok, merci je vais essayer ça!

Olivierc1971 a écrit :

Magnifique acquisition .. par contre ral 3020 surtout pas, si tu veux du orangé y a pas mieux!! C est le ral 3000 qu il faut, j ai aussi suivi les commentaires sur le forum et j ai fait repartir mon cadre en peinture. Je viens de le recevoir et c est bien le 3000 qu il faut. Tu peux allez voir mon post (125 Atm 1989) tu trouveras les 2 photos!

Perplexe :/
J'ai comparé avec un ralier et il me semblait que le 3020 se rapprochait beaucoup! j'ai pas regardé avec le 3000 non plus .. je regarderai mieux en l'amenant avec une meilleure luminosité !

ca c est le ral 3020.
Le ral 3020 c est pour les cr des années d avant, pas pour les 88 et 89!

Ça c est le 3000!

Olivierc1971 a écrit :

Magnifique acquisition .. par contre ral 3020 surtout pas, si tu veux du orangé y a pas mieux!! C est le ral 3000 qu il faut, j ai aussi suivi les commentaires sur le forum et j ai fait repartir mon cadre en peinture. Je viens de le recevoir et c est bien le 3000 qu il faut. Tu peux allez voir mon post (125 Atm 1989) tu trouveras les 2 photos!

MathieuS a écrit :

Perplexe :/
J'ai comparé avec un ralier et il me semblait que le 3020 se rapprochait beaucoup! j'ai pas regardé avec le 3000 non plus .. je regarderai mieux en l'amenant avec une meilleure luminosité !

Toujours en lumière du jour, pour choisir une couleur !  😀

La lumière du jour ... INDISPENSABLE !!!  Ma 87 photographiée dehors puis à l' intérieur :

Sur la deuxième photo, si le ressort  et la selle avaient été rouge ..on jurerais une 88  😲 

Pour faire simple jusqu'à 1987 la teinte est rouge orangé RAL 2002

A partir de 1988 la teinte est rouge vif RAL 3020.

Sur Google images tu trouveras diverses réalisations de ces deux teintes.
😉

Merci à tous pour les conseils! Je vais regarder avec le ralier avec la lumière du jour et je ferrai ce qui se rapproche le plus ;)