salut a tous j'ai recuperer un 125 cr de 1996 serré. le piston a coller dans le cylindre etg donc il y a eu des reste d'alu coller sur la chemise. j'ai essayer de poncer tous les morceau d'alu avec une perceuse et un polissoir de meme diametre que mon cylindre et la il est nikel cmme neuf mais y'a t-il un risque si je remonte comme sa??? merci

met une/des photos du cylindre , s'il n'y a pas eu arrachement du revetement ca peut-etre sauvable (avec un rodoir ,  ta technique j'ai peur) , si il manque de la matiere comme dit DJfox => Revaltec , airsal....

Il faut mesurer le cylindre (micrometre)
si il n'y a pas d'ovalisation et que la cote correspond au piston c'est ok

autrement dit envoie le chez quelqu'un qui sait faire  😉

bon je ne oeut rien faire avec ce cylinre. si jamais quelqu'un aurais une occaz' pour un cylindre de 125 cr de 96 cela m'interesse. merci

Avant de jeter un cylindre , il y a quand même beaucoup de possibilités a prospecter avant  😉 
Le mieux c'est que tu prennes ton cylindre et que tu ailles voir un re-aléseur vers chez toi , lui il pourra te dire quelles sont les possibilités qui se présentes a toi  🙄 
Tu as aussi comme dit DJ Fox  de voir avec des sociétés comme Revaltec , Niquasil France , etc... etc

 😲 
O.M

Salut à tt les crosseux! 🤭
Voilà je possède moi aussi un 125 CR de 96 et j'ai un ptit trottoir
de même pas 1 millimètres sur le haut du cylindre! 😕
Je voulais savoir d'après vous, est ce qu'un réalèsage suffiré?
Voici une photo si sa peut aider!

L'ancien piston est un côte B 53,94
J'espère que vous pourrez me guider car j'ai un petit budget.

Merci à.tous et GAZZZZZ!!!

cylindre nikasyl/chrome donc pas de realesage , c'est une collerette du a l'usure , peut-etre un coup de rodoir prolongera l'histoire... ...

Merci pr ton message, jvé essayé de voir sa au plus vite! 🙂