Bonjour
Je suis un grand fan de 4 temps cross et enduro, et tout particulièrement de la fameuse yamaha HL, encore faut-il savoir qu'elle existe. J'ai découvert son existence en Angleterre sur le magazine “dirt bike classic” il y parlait de la HL Curtis que Rod Spry un éminent spécialiste de l'autre cote de l'atlantique a restauré. Depuis je n'ai qu'une idée en tête, Hl HL HL…… Mais bon ! vu sa rareté et son prix, c'est longtemps resté un rêve. Puis un matin je me suis réveillé avec une idée ! Mon TT 600 qui me sert aller au boulot et faire des virés au Maroc, serait une très bonne base…
Alors je me suis mis au boulot
avant

Tres tres sympa ce projet  👍  👍  👍  👍 

L'avant commence a prendre forme avec la fourche et la colonne de direction refaites…

La roue avant


et le fameux réservoir HL


Le titre pourrait être La YAMAHA HL du “pauvre” 🙂

Beau travail. Ton lettrage est peint .? Ou  autocollant ?
Tu la laisse en version enduro ?

Merci pour tes commentaires ça fait toujours plaisirs…
Les bandes du réservoir et le lettrage est un kit complet que j'ai trouvé sur ebay (tres bonne qualité pour 25 euros, que demander de plus !)… Sinon j'aimerais bien la laissé en version cross, je trouve que le look est bien plus cool, mais elle est homologuée et meme -2 places, alors j'essaye de trouver une solution pour ne pas casser le look avec d'affreuses lumières, pour ça je m'inspire de ce que font ces gens : www.caferacerdreams.com.es

Intéressant. Mais hl du pauvre moderne où double amorto et freins à tambour ?  🙂

c'est sur ce n'est pas une HL ni meme une replica. Mais bon quelque part, elle en a un peu les gènes…

Sacrilège un frein a disque  🤬 


Et maintenant il ne manque plus que les pédales !

Sympa la trotinette !!!
pour en avoir eût trois , c'est un modèle que j'ai bien aimé ... moteur agréable , mais la vache quelle enclume !!
je faisais de la rando sportive avec des mecs qui eux roulaient 430 hva ; 360 hva , 3OO kt etc
pour suivre fallait se cracher dans les mains . et comme on roulait souvent dans le gras ( 62/59 ) !! ca faisait les bras .

 🙄  Idée respectable et belle réalisation et surement une bonne moto au final
mais le moulin du xt500 c'est l'ame de la HL en look et comportement ,bon à voir ,je suis ce post avec attention 😀

Bonjour a tous
C'est la reprise, certes moins vite que cet été,  mais vieux motard que jamais  😳 
ce coup ci c'est autour du moteur, que j'ai récupérer après réfection complète (bielle, piston, chaine de distribution, soupapes et quelques bricole en plus). la boite est nickel.

Bonjour a tous
Le moteur est peint avec de la peinture spécial ‘Restom” assez facile a appliqué et le rendu est tres bien… j'ai poli les vis des 2 carters et le couvre culbu pour un aspect rétro ! J'ai aussi refait la boucle arrière du cadre qui cette fois epouse le garde boue ar, la première fois  j'avais mis un tube droit de bout en bout du cadre, mais avec le débattement de la roue arrière ça aurait frotté.









Je me pose une question, surement que quelque uns d'entre vous pourrons me repondre… dois je faire des trous dans le garde avant pour le refroidissement du moteur, normalement le garde boue est plus court sur le 600 TT, mais la j'ai voulu respecter le GB original du HL… Qu'en pensez-vous ?

si tu le fais sur un plan purement esthétique pourquoi pas ?
je ne pense pas que cella apporte un plus sur terrain de cross .... en roulant en enduro peut être et encore , je demande a voir avec des prises de température .
Si c'est pour le faire cracher le feu en permanence , un radiateur d'huile serait un plus .

d'autres avis éclairés ??

en tous les cas elle va être rudement jolie ....