KIT CHAINE ORIGINE 480 CR HONDA 1982
Sujet
Bonjour à tous,
Quelqu'un connait-il le nombre de dent du pignon et de la couronne d'origine pour un 480 cr honda de 82? Ou ce qu'il y a de mieux à monter ......Sur le site WMX, ils ne vendent que du 54 T (ce n'est pas un peu grand avec un pignon de 13 T ) ? merci d'avance de m'éclairer 😉
Quelqu'un connait-il le nombre de dent du pignon et de la couronne d'origine pour un 480 cr honda de 82? Ou ce qu'il y a de mieux à monter ......Sur le site WMX, ils ne vendent que du 54 T (ce n'est pas un peu grand avec un pignon de 13 T ) ? merci d'avance de m'éclairer 😉
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
14 x 54 d'origine 😉
husqvarnistofil periode fin nordiqueMoto(s) : divers grosse mob
ok merci 🙂
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
Heuuuuu et pour ceux qui roulent avec le modele 82 ,vous restez en configuration d'origine ? Car moi j'avais un pignon de 13 et une courone de 51 !!!!!C'est quoi le mieux ?
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
En 13/51 le rapport de transmission est de 0,254.
En 14/54, il est de 0,259
Le premier tire un plus court que le second. A priori,l angle d enroulemet en 14/54 sera plus grand pour le pignon donc moin
dre usure dudit pignon et du patin de bras oscillant
En 14/54, il est de 0,259
Le premier tire un plus court que le second. A priori,l angle d enroulemet en 14/54 sera plus grand pour le pignon donc moin
dre usure dudit pignon et du patin de bras oscillant
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
" Le premier tire un plus court que le second. A priori,l angle d enroulemet en 13/54 sera plus grand pour le pignon donc moinsdre usure dudit pignon et du patin de bras oscillant "
Plutôt l'inverse, non?
Plutôt l'inverse, non?
Moto(s) : 600XR - 480CR - 175TY
J'ai commandé 13 x 54 ,ça tombe bien ; ) .Alors lequel a raison ????
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
Panpam a écrit :" Le premier tire un plus court que le second. A priori,l angle d enroulemet en 13/54 sera plus grand pour le pignon donc moinsdre usure dudit pignon et du patin de bras oscillant "
Plutôt l'inverse, non?
Exemple: on prend du 14/60. Le rapport est de 0,23. Sachant qu a taille de pignon identique on tire plus court en prenant une couronne plus grande, on voit que plus ke rapport menant/mené est petit, plus «on tire court»
DONC 13/51 "plus court que " 14/54.
Plus le pignon est grand, plus l enroulement de la chaine est "long" puique l angle est plus ouvert.
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deja , roule avec 13/54.
A la monte suivante , si tu estime pouvoir "enquiller"plus ,tu monteras du 13/51 , tu auras une vitesse un peu superieure.
A la monte suivante , si tu estime pouvoir "enquiller"plus ,tu monteras du 13/51 , tu auras une vitesse un peu superieure.
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
Ok merci pour vos reponses 🙂 me voila rassuré sur ma commande ,vu que je ne connais pas le comportement de cette moto.J'ai eu un 500 cr de 96 mais j'imagine que le comportement moteur n'est pas du tout le meme ,en plus c'est une boite quatre .
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Je te parle pas de la demultiplication mais de l'usure.
Tu dit que : " l'angle d enroulemet en 13/54 sera plus grand pour le pignon donc moinsdre usure dudit pignon et du patin de bras oscillant "
Non, l'angle d'enroulement d'un pignon 13 dents est plus petit qu'un 14 dents.
Ce qui entraine une usure accrue:
- de la chaine (surtout)
- du pignon
- et du patin de bras oscillant (le pignon étant plus petit, la chaine frotte plus sur le patin)
Tu dit que : " l'angle d enroulemet en 13/54 sera plus grand pour le pignon donc moinsdre usure dudit pignon et du patin de bras oscillant "
Non, l'angle d'enroulement d'un pignon 13 dents est plus petit qu'un 14 dents.
Ce qui entraine une usure accrue:
- de la chaine (surtout)
- du pignon
- et du patin de bras oscillant (le pignon étant plus petit, la chaine frotte plus sur le patin)
Moto(s) : 600XR - 480CR - 175TY
Panpam a écrit :" Le premier tire un plus court que le second. A priori,l angle d enroulemet en 13/54 sera plus grand pour le pignon donc moinsdre usure dudit pignon et du patin de bras oscillant "
Plutôt l'inverse, non?
Poireaunen a écrit :
Exemple: on prend du 14/60. Le rapport est de 0,23. Sachant qu a taille de pignon identique on tire plus court en prenant une couronne plus grande, on voit que plus ke rapport menant/mené est petit, plus «on tire court»
DONC 13/51 "plus court que " 14/54.
Plus le pignon est grand, plus l enroulement de la chaine est "long" puique l angle est plus ouvert.
pour resumer
tirer court equivaut a augmenter le rapport (r=z2 couronne/z1pignon) donc
51/13 = 3.92 est bien plus grand que 54/14 = 3.85 mais 0.07 c'est bien faible comme difference 🙂
l'avantage de 14x54 etant effectivement un meilleurs enroulement de la chaine et usure moindre (angle d'attaque et repartion de l'effort augmenter)
tirer plus court que d'origine (une dent de moins au pignon fait environ 3 dents couronne) ca vaut le coup sur une machine un peu faible (puissance/cylindrée) , la sur un tractosor c'est la rendre encore plus brutal 😄
husqvarnistofil periode fin nordiqueMoto(s) : divers grosse mob
Tout a fait 🙂
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2 semaines plus tard...
Bonjour à tous,
Petites questions:
Y a t-il une position precise pour le remontage du barillet en face de l'arbre de selection ? Et faut il faire un tour complet avec l'axe du kick pour le remontage ?
Merci d'avance pour vos réponses
Petites questions:
Y a t-il une position precise pour le remontage du barillet en face de l'arbre de selection ? Et faut il faire un tour complet avec l'axe du kick pour le remontage ?
Merci d'avance pour vos réponses
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