bonjour a tous je m'en remet a vous car je n'ai plus de solutions...!!
on m'a donné un yz de 1989 d'origine lorsque je demarre on dirai qu'elle bride (comme mon 103) et apres dès qu'elle arrive a prendre les tours elle marche correctement sur tout les rapports mais il faut la tenir dans les régimes hauts j'ai nettoyé le carbu les gicleurs sont d'origine 280 pour le principal et 20 celui de ralenti (je suppose car je n'arrive pas a le devisser)aiguille au milieu, l'allumage et correctement reglé la bougie neuve, segment neuf, et je met du bon mélange a 2% en ipone. elle tient le ralenti. la bougie est marron, j'ai essayé un gicleur de 260 et un de 300 pareil. que faire de plus??:/  merci de vos reponse

regarde du coté de la valve ech ?

oui je l'ai verifié 2 fois..

la valve ech dont tu parles c'est bien la valve ypvs

salut.c'est bien sa en effet.peut etre clapets ou joints spy vilo,a  voir!

chip

exact,sort le cache et regarde ce qu/il se passe (devissée,grippée)
les symtomes fermée le moteur ne prend pas les tours, en position ouverte moteur mou dans les bas regimes

la valve doit ele etre completement fermée (en butée) ou legerement entrouverte? (j'ai essayé les deux actuellement elle est en butée/fermée) même effet. et pour les clapets je verifie comment? en survolant d'autres forum certains parlaient du silencieu (le mien est un peu pourri et mon pot a un choc) c'est possible d'après vous? parce que en acceleration ca dure 5 secondes (où j'ai l'air d'un con 😕 comme sur une mob) merci

c'est pas vraiment le genre de bécane qui a tendance a s'encrasser 🤭 !essaie quand meme sans mais je n'y crois pas trop.c'est vrai que sa fait bien penser a l'ypvs mais je ne connais pas du tout les reglages.godart va pouvoir te repondre je pense.


chip.

merci de ta reponse 🙂

c'est tout a fait normal quelle ne marche que dans les hauts régimes,c'est une motocross pas un enduro,c'est ON ou OFF,il faut rester dans les tours,jouer avec l'embrayage,c'est sa le motocross

pourtant des copains qui ont des cross de meme annees et d'origine marche le feu a coté du mien ils ont beaucoup de patate par rapport au mien qui brrrrrrrrrrrrrrrrr!!! avant de decoller!

On ne peut pas vraiment se rendre compte de tes trous que tu décris... Est ce qu'ellle marche vraiment niquel en haut ?

Peut être as tu une prise d'air, est ce que c'est différents selon l'ouverture des gaz à bas régimes ? ...
Lamelles clapet foutues.. valves qui ne fonctionnent plus

et le filtre a air, il est comment? y a t'il des depot dans ta boite à air?, roule sans filtre pour voir la difference
connais tu l'état de ton piston, (est-il calaminé? tout comme la culasse, à vérifier) ...

bon courage 😉

Salut, a quel cran se situe le circlips sur l'aiguille du carburateur ? il y a 5 crans et le mieux c'est que tu le mettes sur celui du milieu.si ce n'est pas suffisant baisse encore d'un cran sinon change l'aiguille ( c'est ce que j'ai fait sur mon yz de 1989) c'est invisible a l oeil mais elle peut etre usée. Je m'en suis rendu compte en essayant l'aiguille d'un autre carbu de yz.
bon courage

sympa votre soutien 😀  pour les clapets je fais comment pour les verifier?pour  le silencieux c'etait pur foutaise j'ai changer la laine et nettoyer et toujours pareil d'autres symptômes qui pourrai eclairer votre lanterne. a très haut (tres haut)regime elle marche correctement pas un foudre de guerre mais bon.... pour expliquer mes symptômes si vous avez deja essayé un 103 peugeot avec un pot d'origine quand vous êtes a 50km poigné dans l'angle et que sa bride brrrrrrrrrrrrrrrr!!! c'est ce qui se passe avec ce yz jusqu'a ce qu'il se "degorge" j'ai remarquer aussi que quand je la demarre au kick elle a des fois tendance a "tousser" dans le pot. ne serais ce pas l'allumage? j'ai deux points de repere sur le stator je l'ai mis sur celui de droite (avance a l'allumage pour la pêche je suppose) a moins que tout ces reperes soit eronés...? un 50 a boîte me depose depart arreté, mon dtr 125 est un avion de chasse a côté...! croyez moi que j'ai songé a y mettre le feu a cet engin......:/