Bonjour à tous,

Donc voila, je vois que je suis loin d'être le seul a être embêté avec les carters magnésium HS, irréparables ...

Je me suis quelque peut renseigné sur un carter en substitution et j'ai trouvé ! Un gars qui tâte vraiment bien en usinage (il s'est quand même fait une aiguille de carbu sur mesure taillé masse) qui serait capable de nous faire des carters en alu !!

Le seul problème, faire faire un carter seul coûterais entre 400-500€ autant dire que ça fait bien mal au cul ! Mais le prix est régressif si on lui en prend plusieurs d'un coup.

Sujet à méditer, qu'en pensez vous ?

L idée est bien sur intéressante.
Comment obtiendra t il les cotes d usinage ?
Il existe des systèmes permettant de réaliserk des plans a partir d une puce réelle mais je ne connais les éventuelles limites... et l affaire est coûteuse (trou de mémoire quant au prix)

l idee est tres bonne  si on veut continuer a rouler
le seule probleme est que chez honda il y a eu plusieurs modele de carter
il faudrait commencer par faire un devis pour une 10 de carters

Un devis OK mais pour quel modèle  :|  Car je ne sais pas si son prix réducteur est valable pour une dizaines de carters différents et une dizaines de carters identiques !

Je pensais partir sur un carter de 250 CR 1989, étant donner que le miens est littéralement HS de chez HS .

Pour les cotes j'aurais put lui expédier mon carter abîmer, mais le mieux étant de lui en envoyer un en bon état ce qui reste encore a trouver !

usiner une aiguille et une paire de carter moteur c'est pas la meme ! ou alors tu parle du simple carter d'allumage ?
a moins d'un miracle (alu gratos , mesure , programmation et essais car c'est jamais bon du 1° coup) , la note va tourné au dessus de 2000 euros (au black) ....
les carters origine de 500cr honda sont a 1200 la paire actuellement (en france , ailleurs moins)
les carters banshee (rdlc) taillé masse  US sont a environ 1500

en espérant que tu trouves ton bonheur...

www.leboncoin.fr/equipement_moto/381663544...

les carters de tes KTM sont aussi en magnesium !

C'est cette piéce que tu cherches ?

www.cmsnl.com/honda-cr250r-1989-canada_mod...

www.hydraumatec.com/index.php?option=com_c...

je peut leur soumettre le probleme pour les cr125-250 de 83 ou 89

j ai visiter cet usine d usinage pour ameliorer mes connaissance personnel

mon avis c est q un jour il faudra bien franchir le pas si ont veut continuer a rouler et pour la securite du moteur

il y a quelque temps les anglais fabriquaient des carter alu de 125 cr 83 a 700 euros TROP CHER pour moi

Bonjour
Tailler un carter alu dans la masse, ça fait qu'en même beaucoup de matière à enlever.
Est-ce que ça ne reviendrait pas moins cher de prendre un carter en état, de faire réaliser un moule et d'en refaire une petite série pour amortir le coût?
Renseigne toi auprés d'un LEP ou d'un Lycée Technique qui pratique la fonderie.
Tu leur explique ce que tu veux,en leur disant que ça peut intéresser plusieurs classes, du dessin pour la réalisation du moule,la  fonderie et ensuite l'usinage...
JP

tibus a écrit :

usiner une aiguille et une paire de carter moteur c'est pas la meme ! ou alors tu parle du simple carter d'alumage ?
a moins d'un miracle (alu gratos , mesure , programmation et essais car c'est jamais bon du 1° coup) , la note va tourné au dessus de 2000 euros (au black) ....
les carters origine de 500cr honda sont a 1200 la paire actuellement (en france , ailleurs moins)
les carters banshee (rdlc) taillé masse  US sont a environ 1500

oduesp a écrit :

en espérant que tu trouves ton bonheur...

www.leboncoin.fr/equipement_moto … htm?ca=7_s

les carters de tes KTM sont aussi en magnesium !

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C'est cette piéce que tu cherches ?

www.cmsnl.com/honda-cr250r-1989- … 340ks7831/

Je ne sais pas du tout mais la personne que j'ai eu, m'a dit que le prix tournerais entre 400 et 500€, et qu'il serait régressif si grosse commande d'un coup (minimum 10) .



Concernant les KTM je le sais aussi, j'en ai 5 dont 4 avec ce problème. Et pour le carter sur CMSNL c'est bien beau sauf qu'il à mon avis aussi en magnésium donc si c'est pour devoir démonter fréquemment, vidanger le liquide de refroidissement à chaque sortie, sachant qu'un jour ou l'autre il sera lui aussi HS ... Autant mettre un peu plus chère et être pénard pour de bon ! (C'est ma vision des choses)

pfffft ! levez-vous de bonne heure les gars si vous voulez trouver une société qui vous réalise ce genre de piéces . pour avoir longtemps travaillé dans la productique  et méme sur les voxan (tour et fraiseuse numérique ) je peux vous dire qu'un boite ne va pas se compliquer la vie avec vos 10 carters et si c'était le cas la facture sera en conséquence  ...mais  serez -vous prét a payer le prix ?
tourner vous plutot vers un préparateur- concepteur  du style de ceux qui officient sur les vieilles bécanes ,le gars a déja un bonne approche de la moto et peut vous rféaliser une petite série .
pour avoir eu recours aux services d'une telle personne (je l'avais déja écrit mais je ne me lasse pas de le répéter  😄 ) le gars usine carrément des fourches dans leur totalité ainsi que les disques et étrier de freins en autres  ce qui vous laisse voir le niveau (enfin pour ceux a qui sa parle  😉 ) revers de la médaille son tarif ! mais comme il m'a dit : c'est le prix de l'excellence  😕

ps : pour les hva il existe des carters moulés  dispo en angleterre  👍 

Moi il ma pas certifié mais presque que sa sera entre 400 et 500€ ...

Bref je suis en attente de ça réponse. Je lui ai redemander pour le prix donc just wait and see  😉

tu peux lire cet article...


eau démineralisée + pompe à eau de voiture, toujours moins expansif que de fabriquer une moto d'usine...

La pompe à eau c'est de la connerie et ce site aussi ! J'avais fait le montage d'une pompe à eau de r21 comme il se doit bien avant de lire son article, tout ce que j'ai gagné c'est mettre mon liquide en ébullition  🤬 , Donc franchement avant de mettre des "infos" sur son site il ferait mieux de les testées !

Sur de la mob ou du 50 cc en run c'est parfait mais un cross/enduro en plus grosse cylindrée c'est nul, voir dangereux pour ton moteur  😜 

Faut pas  être aussi catégorique. 
Cette solution est utilisée depuis longtemps sur beaucoup de bateau pour éviter la corrosion des parties métalliques.

http://seme.cer.free.fr/plaisance/electrolyse-coques.php

Le problème est de trouver un métal plus anodique que le magnésium.